Modeli i avionit “Embraer Legacy 600” me të cilin u rrëzua shefi i grupit mercenari Vvagner Yvgeny Prigozhin hyri në përdorim në prill të vitit 2002. Me një rekord të mirë sigurie, ky model është në operim në më shumë se 24 vende anembanë botës, i disponueshëm në dy versione, të cilat përfshijnë Legacy Executive dhe Legacy Shuttle. Ekuipazhi i tij përbëhet nga dy pilotë dhe një stjuardesë. Avioni disponon dy motorë turbofan të prodhuar nga Rolls Royce, dhe ka një kohë fluturimi deri në 6.5 orë me shpejtësi maksinale deri në 840 kilometër në orë. Lartësia operative e avionit sipas karakteristikave teknike, është 12,497 metra. Çmimi në blerje përllogaritet mes 11,970,000 deri 14,630,000 dollarë, varësisht nga karakteristikat teknike dhe opsionet ndërsa kostoja është përllogaritur mes 3269-3995 dollarë/orë. Sa i përket faturës vjetore të operimit, avioni që përdorte kreu i VVagner, përllogaritet në 2,278,103 deri në 2,784,349 dollarë.
Kapaciteti në kabinë është 10 deri në 15 pasagjerë ndërsa hapësira e bagazheve mban maksimalisht deri në 35 valixhe udhëtimi të cilat janë të aksesueshme nga personat në kabinë gjatë gjithë fluturimit. Avioni është optimizuar me rezervuarë shtesë për karburant dhe me konfigurimin e krahëve për performancë të përmirësuar aerodinamike dhe ulje të konsumit. Dimensionet e tij janë 26.33 metra i gjatë, 6.76 metra lartësi dhe 21.17 metra hapje e krahëve.
Në faqet e specializuara të aviacionit, thuhet se aftësia e tij për të transportuar me lehtësi grupe të mëdha njerëzish në udhëtime deri në pesë ose gjashtë orë, e ka bërë Legacy 600 një zgjedhje popullore për fluturimet e korporatave të biznesit, familjet dhe grupet e ndryshme të artit që zhvillojnë turne muzikore. Në pjesën e përparme të avionit ka një bar, ndërsa në versionin standard, kabina është e pajisur me dy DVD, monitorë të sheshtë dhe sedilje që mbështeten plotësisht. Seritë e reja të “Legacy 600”, janë pajisur me një telefon satelitor dhe lidhje VVi-Fi me shpejtësi të lartë dhe një tualet më të madh se modelet e ngjashme. Embarer Legacy 600 ka performancë fluturimi dhe besueshmëri operacionale në nivelin 99,8%. Embarer Legacy 600, ka shënuar vetëm një aksident në vitin 2006 kur u përplas në ajër me një Boeing 737-800 gjatë fluturimit nga fabrika Embraer në Brazil për në Shtetet e Bashkuara.
Pavarësisht dëmtimit të avionit, piloti arriti ta ulte pa viktima apo të lënduar ndërkohë që aeroplani komercial Boeing i përfshirë në përplasje, u rrëzua duke shkaktuar 154 viktima. Dy vjet më vonë, një raport i forcave ajrore braziliane fajësoi dy pilotët, kontrollorët e trafikut dhe komunikimet e gabuara për përplasjen e dy avionëve në ajër.
Embraer arriti një marrëveshje me Aviation Industry Corporation të Kinës (AVIC) në qershor 2012, për krijimin e një linje prodhimi për të ndërtuar aeroplanë Legacy 600 në Kinë. Dorëzimi i avionëve Legacy 600 pritet të fillojë në fund të vitit 2013.
Avioni i parë Legacy 600 u dorëzua në prill 2002. ABS Jets, një transportues në Republikën Çeke, ishte një nga klientët e hershëm të avionit, i cili mori aeroplanin e parë Legacy 600 në korrik 2004. ABS Jets bleu një avion tjetër Legacy 600 në nëntor 2005.
Avioni i tretë Legacy 600 iu dorëzua Titan Aviation në tetor 2009. United Aviation porositi një avion në korrik 2006. Sonangol International Holding, një kompani me bazë në Kinë, porositi dy avionë Legacy 600 në gusht 2007.
London Executive Aviation (LEA) mori një Legacy 600 nga Embraer në shkurt 2010. Minsheng Financial Leasing porositi 13 avionë Legacy 600 në tetor 2011. Tre avionë u dorëzuan deri në nëntor 2012.
Dizajni i avionit super të mesëm
Avioni Legacy 600 inkorporoi shumicën e karakteristikave të projektimit nga familjet Embraer ERJ 145 dhe 135. Avioni përmban rreze të shtuar dhe rezervuarë shtesë të karburantit. Ka majë krahësh për performancë të përmirësuar aerodinamike. Dimensionet e avionit përfshijnë gjatësinë 26.33 m, lartësinë 6.76 m dhe hapjen e krahëve 21.17 m.
Legacy 600 kabinë / kuvertë fluturimi dhe avionikë
Avioni përmban një kabinë të madhe me një kuvertë të gjerë fluturimi. Kuverta e fluturimit është e pajisur me një paketë avionike Honeyëell Primus Elite. Ai është i pajisur me ekrane LCD me një pajisje kontrolli të kursorit (ÇD), standarde të reja të operacioneve të hapësirës ajrore, grafikët dhe aftësitë e hartave.
